De Cara al Porvenir
Mucho que aprender
Pedro Juan González Carvajal*
Personalmente soy un admirador del pueblo norteamericano. Como nación poderosa se comporta como tal, del mismo modo que lo han hecho infinidad de grupos sociales organizados a través de la historia. A algunos les producirá rabia, a mí me generan una envidia de la buena.
Si algo distingue rasgos de civilización, es la manera como se organizan las ciudades para sus habitantes y para quienes las visitan.
Para los habitantes, el instrumento de los Planes de Ordenamiento Territorial sigue siendo una muy buena herramienta, siempre y cuando se elabore con criterios adecuados y prospectivos y que el Estado posea las herramientas, la voluntad y las condiciones para hacerlos cumplir.
En muchos países existen POTs Nacionales, Regionales y Municipales. En Colombia, por el momento, la dimensión es solamente Municipal.
El sano equilibrio entre los espacios para la vivienda, para las actividades productivas, para los espacios públicos, para la recreación, para la movilidad y para las reservas de expansión, son elementos estructurantes de un buen POT.
Una ciudad organizada, debe estar bien señalizada, siguiendo criterios, métodos y estándares universalmente aceptados.
Usted en Norteamérica o en Europa, por hablar solo del Mundo Occidental, no se pierde, pues la señalización está elaborada para la gente del común, para el residente y para el turista.
Ubicada en lugares accesibles visualmente, bien pintadas e iluminadas, y obviamente con el adecuado mantenimiento, estas señales hacen parte del equipamiento urbano y deben ser consideradas como bien público.
En Colombia, y en nuestra querida Medellín, en este sentido, nos falta mucho pelo para el moño.
Comencemos por la ubicación y su mantenimiento. Una señal debe estar libre de obstáculos físicos que impida su completa visualización diurna y nocturna. En este sentido se requiere un plan periódico de limpieza, poda de ramas de árboles y garantía de alumbrado público, evitando la existencia de puntos ciegos en la infraestructura.
Su eficacia radica en que, sin pensar mucho, usted sepa que camino coger.
Si usted amigo lector toma la Transversal Inferior subiendo por Las Palmas, se encontrará con una serie de intercambios viales que incluyen pasos a desnivel en el sentido norte-sur. Aquí comienza la deficiencia de la señalización empleada, ya que no es claro como continuar por el recorrido de la transversal, como tomar a las lomas hacia el oriente o hacia el occidente o como buscar los retornos pertinentes.
Una buena señalización casi que permite no tener que pensar, sino seguir instrucciones claras.
Con respecto al escenario geográfico, nosotros manejamos el criterio de distribución español con calles, carreras, cuadras y manzanas.
En algún momento del tiempo se nos ocurrió recurrir a la figura de las llamadas “circulares”, que, al coexistir con la disposición tradicional, genera una cierta confusión.
Se supone que en la parte superior de cada vértice de cada esquina debe estar señalado el número y / o el nombre de la calle o carrera respectiva, guardando un buen tamaño, un buen color y una buena iluminación.
Por ahora, nuestra señalización data de varios decenios y sería hora de pensar en un adecuado Plan Maestro de cara al futuro internacional que todos aspiramos para que de verdad nuestra ciudad sea considerado un destino cosmopolita.
Esta es una de las actividades que debemos aprender a manejar.
*Rector de la Corporación Universitaria Lasallista; Doctor en Filosofía de la Universidad de Antioquia; Ingeniero de Sistemas de EAFIT; Exrector de la Corporación Universitaria Remington; Expresidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Medellín Para Antioquia; Exgerente de la Beneficencia de Antioquia; Exsecretario de Hacienda de Medellín, Colombia; Exgerente General de la Organización Empresarial Ilimitada; Profesor Universitario, Conferencista, Escritor, Tratadista, Asesor y Consultor Internacional.
Nota de MUNDO AL DIA: EN EL INTERCAMBIO VIAL AYURA SE REQUIERE SEÑALIZACION RAZONABLE
